NESSA PÁGINA SE PODE CONHECER OS DIVERSOS SISTEMA DESENVOLVIDOS COM OBJETIVO DE REDUZIR AS EMISSÕES DO VEÍCULOS, COM O OBJETIVO DE ADEQUAR OS INDICES DE EMISSÕES ESTABELECIDOS PELA LEGILAÇÃO AMBIENTAL DO PAIS. ALEM DO SISTEMA DE INJEÇÃO OS PRINCIPAIS SISTEMAS SÃO: CATALIZADOR, SISTEMA EVAP, VÁVULA EGR, SITEMA AIR, TERMAC, PCV OU BLOW BY ENTRE OUTROS.
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Ao longo dos dos anos se vem reduzindo as emissões emitidas pelos veículos movidos por motores a combustão interna, para ser atingida as mentas estipuladas pelos órgãos de controle do meio ambiente, a industria automobilística foi obrigada à utilizar a eletrônica para o funcionamento do motor e monitoramento das emissões do mesmo.
ESSE VÍDEO PRODUZIDO PELA SETE EXEMPLIFICA O OS GASES, ÍNDICES ESTIPULADO BEM COMO O FUNCIONAMENTO BÁSICO DO FUNCIONAMENTO DO SISTEMA.
O catalizador utilizado hoje em dia, realiza dois processo, redução e oxidação dos gases nocivos, para seu correto funcionamento é necessário é necessário que a mistura varie entre rica e pobre em uma determinada frequência, isso é possível devido ao gerenciamento eletrônico e controle do resultado da combustão através do sensor de oxigênio.
Durante o aquecimento do motor a mistura deve ser mais rica, sendo desprezado o sinal do sensor de oxigênio. isso promove maior formação de HC, além de danificar o catalizador, alguns sistemas é utilizado um injetor de ar nos gases de escape. O sistema é denominado AIR
(Secondary Air Injection System).
Motores de maiores desempenho geram altas temperaturas na câmara isso provoca a oxidação do nitrogênio a índices não aceitáveis, para solucionar tal problema é utilizado a seguinte estratégia; uma válvula denominada EGR (Exhaust Gas Recirculation)promove a recirculação dos gases de decape, esses gases acabam tomando o espaço do cilindro de uma nova mistura, como não são novamente queimados isso gera menores pressões diminuindo a formação de NOx.
Veículos a gasolina ou flex devem possuir um filtro de carvão ativado que evita que vapores formados no interior do tanque sejam lançados para a atmosfera, os vapores são retidos no interior do filtro são queimados em regimes de carga e rotação que não influenciem negativamente no funcionamento do motor. Esse sistema é denominado EVAP (Evaporative Emissions Syste).